Affascinante, forse la più affascinante della famiglia Nine-T, con quelle gomme seducenti, quasi come un tacco 12, ma (appunto) come il simbolo della seduzione, altrettanto inutili per “correre” su strada. Anche perché, lo dico chiaramente, il mestiere di questa “Urban G/S” non è quello di correre ed inseguire pieghe esagerate, ma si diverte a “stupire” a rubare sguardi e attenzioni e lo fa dannatamente bene.
Mi rendo conto che molto spesso scrivo di abbigliamento tecnico, giacche in particolare, propendendo per quei capi “top level” pensati per il turismo e all-season. Questo non vuol dire che non usi oppure in questo caso per aMotoMio non possa testare giacche e giubbotti meno impegnativi, adatti magar più alla bella stagione, semplici, belli e sicuramente protettivi come è giusto che sia.
Mentre sono in sella a questa Royal Enfield Classic, mi gira in testa " Up White we belong" di Joe Cocker, e mi aspetto di veder arrivare, da un momento all'altro, Debra Winger.
Giacca da turismo, ma non solo, dato che questa Alpinestars Vence prima ancora di essere indossata, visivamente da l’impressione di estrema versatilità. Passando poi ad un esame “tattile” la qualità percepita dei materiali è alta, con un tessuto che possiamo definire “morbido” (spero ci passerete il termine) ma che regala al tempo stesso impressione di solidità e protezione.
Come scelgo la giacca da moto? Gusto, certo, sicurezza, che deve essere sempre al top, uso a cui è destinato...(non sempre)..colpo di fulmine per il colore e design?..ci può stare e poi??? Le finiture tu le guardi mai? Come è fissata l’imbottitura o la qualità delle cerniere? Personalmente guardo molto a queste cose, e cerco sempre di orientarmi su un prodotto che sia protettivo, con protezioni certificate, ma che abbia delle finiture di ottimo livello.
Giù il gettone, dentro la prima, poi tutte le altre senza molare il gas, la ruota anteriore che punta prepotente il cielo.
Staccata con due dita sulla pompa che agisce sulle due “Padelle” da 320 mm, morse da pinze a doppio pistoncino con attacco radiale (Tutto Brembo); la moto si accuccia sostenuta delle possenti forcelle Marzocchi per poi seguire la curva con chirurgica precisione, finché di nuovo il gas si spalanca con il traction control che gestisce lo scivolamento della ruota posteriore per fiondarsi, in un battito di ciglia, verso la curva successiva.
Ghost, il fantasma, richiama molte cose il nome un po' dark che Caberg ha regalato a questo casco, e in effetti ad indossarlo ci si trova ad avere un'aria a metà tra guerre stellari e un videogioco un po' dark, ma qualunque sia questo look, non passerete inosservati!
Clover allarga il panorama della sua gamma e lo fa estendendo le proposte verso l'urbano e di conseguenza all'utente scooter.
Lo fa con la qualità e le caratteristiche di sicurezza cui ci ha da sempre abituato.
Indian Scout Sixty, 60 come I pollici cubici di questo generoso motore V-Twin, 60 come gli anni di quelle immagini in bianco e nero che tornano alla memoria, 60 come le miglia orarie dove il tempo si ferma e in sella a questa Scout ti sembra di solcarlo. Torna il grande mito americano, torna con il vestito degli anni migliori ma con un cuore tutto nuovo, è una vera rinascita.
Ci sono gli stivali da turismo, ci sono gli stivali da fuoristrada e poi ci sono delle interessanti vie di mezzo, quelle che in casa TCX si chiamano Touring Adventure.
La casa Veneta, infatti, suddivide la sua linea Touring in comparti più definiti; Classic, Custom e, appunto Adventure.
E’ uno scooter, questo è un dato di fatto, però ha due ruote e un motore, quindi a tutti gli effetti è un motociclo.
Siamo oltre la solita diatriba tra moto e scooter, siamo per un’unica grande famiglia e poi c’è spazio per ogni tipo di passione.
Cosa vi aspettate da un casco in carbonio? Leggerezza, vero? Questa è la sensazione immediata quando si toglie questo Vector C dalla scatola.
Impressione confermata una volta indossato. Nella realtà il peso dichiarato è attorno ai 1300 g, quindi non proprio pochi ma possiamo garantire che sembrano davvero molti meno e comunque per essere un casco dotato di sistema a doppia visiera è di tutto rispetto.
Sarà pur vero che l’abito non fa il monaco, ma quello di questa BMW GS 1200 Rallye evoca immagini ben chiare ed emozionanti anche semplicemente stando li imbambolati ad ammirarla da ferma. E ve lo dice uno che non per nulla “giessista” anzi spesso e volentieri l’esatto contrario.
Chiari, inusuale per un jeans da moto una tonalità così tenue di blu, proprio per questo si nota di più e sembrano pantaloni “normali”.
Così, anche se particolarmente sporchevoli diventano una valida alternativa ai soliti colori scuri.
Negli anni ’80 le moto erano divise in diverse tipologie, le turistiche e le sportive, poi c’era un settore che stava prendendo piede, quello delle Enduro.
Riprendevano in maniera moderna ed efficace l’idea delle scrambler, ma con una sostanza ben diversa, più pratica essenziale e avventurosa.
Il casco EGO di Caberg è un integrale che, viste le sue caratteristiche di ventilazione, è dedicato alle stagioni più calde.
In effetti, il nostro test è iniziato in Primavera e ha attraversato tutta la torrida estate.
Non ti capita spesso di poter mettere le chiappe su una delle tue moto preferite, difficile anche a quel punto trovarle dei difetti, Harley-Davidson Fortyeight, nome e cognome di un pezzo di storia che insieme raccontano passato e presente di una grande avventura a due ruote.
