Inutile negarlo il Vintage va di moda, anche il nostro mondo motociclistico non ne è esente.
Così anche BELL si adatta e nella sua ricca collezione di caschi ha presente ben tre modelli che richiamano i fasti del passato; il Custom 500, un classico jet, il Bullit, integrale da strada, e il Moto 3, oggetto di questa prova.

L’evoluzione delle motociclette ha portato in parallelo anche a un continuo sviluppo degli pneumatici.
Quei neri cerchi di gomma che, di fatto, sono tra le cose più importanti per permetterci di guidare in sicurezza e divertimento.

Per salire in sella ad una moto 100% elettrica devi essere pronto a mettere in discussione molte cose, su tutte i preconcetti e le “chiacchere da bar”. Non è esattamente il nostro caso che un occhio alle motociclette elettriche lo abbiamo buttato già da un po’, ma abbiamo voluto fortemente, io in particolar modo, fare un long test di 10 giorni per capire come e dove utilizzare nella vita di tutti i giorni una moto senza motore endotermico.

Nell’organizzare un viaggio dall’altra parte del mondo, un parte fondamentale può rivestirla la scelta del navigatore satellitare, ammesso e non concesso che tu non sia un integralista della mappa stradale “e basta!”. Avremmo potuto semplicemente richiedere a chi ci ha noleggiato la moto di fornirci anche un navigatore GPS, ma ci piaceva l’idea di cercare un navigatore che avesse le potenzialità di portarci ovunque nel mondo partendo da casa nostra, sia montato sulla nostra moto oppure buttato in valigia.

Un'occasione unica per mettere alla prova le due creature estreme di casa Yamaha, i due modelli con la R maiuscola, quelli che sprizzano Racing da ogni poro della vernice, ancora più goloso se calzarle sono le prestigiose Dunlop GP Racer D212, iniziamo?

La tentazione. Si la tentazione di mettere da parte tutto quanto è consolidato cedendo all’attrazione di una creatura decisamente affascinate, ma che con altrettanta decisione può rivelarsi una “situazione scomoda”. La crisi di mezza è età del motociclista non può che manifestarsi così, nell’invaghirsi di una linea ovviamente sportiva, vagamente retrò e che sicuramente non si può dire comoda, senza dimenticare carattere e fascino da vendere.

Gran bella invenzione i guanti estivi traforati, possiamo così guidare in tutta sicurezza senza rinunciare a proteggere le nostre preziose mani.
Tucano Urbano nella sua ampia collezione ha anche il modello Dogon, appunto traforato, o meglio con inserti in rete Aero 3D, e soprattutto omologato moto CE.

Forse, dico forse, per capire a fondo la Ducati SuperSport M.Y. 2017 bisogna aver provato o aver avuto sia una SS di vecchia generazione sia una ST, ovvero Sport Touring moto poco conosciuta nella produzione di Borgo Panigale. Guarda caso io ho avuto sia una SuperSport seconda serie, ovvero quella disegnata da Terblache tanto per capirci sia una ST2.

Ormai è consolidato, non ce la faccio più a girare senza avere i piedi protetti.
Sono lontani i tempi delle scarpe da tennis e delle espadrillas che mi accompagnavano nella mia gioventù motociclistica.

Una volata tra i paesaggi della val di Taro. Tanto ci è bastato per assaggiare questa piccola americana che le sa fare e (incredibilmente) le sa fare benissimo.

Anno nuovo, casco nuovo….o quasi. Torniamo a parlare di Stunt, cognome Caberg che per il 2017 stiamo provando in una colorazione verde/nero opaco veramente strong, nome in codice “Blizzard.

Arriva la bella stagione e la voglia di guanti leggeri cresce, magari traforati e, poiché anche l’occhio vuole la sua parte, belli.
Anche quando fa caldo, non riusciamo a rinunciare ad avere le mani protette e quindi siamo sempre alla ricerca di guanti che possano essere il giusto compromesso tra leggerezza, ventilazione e protezione.

Andare in moto quando fa tanto freddo non è piacevolissimo. Possiamo dire la stessa cosa anche quando fa tanto caldo. E la primavera-estate 2017 è decisamente bollente. Ma se con il freddo aggiungiamo strati per scaldarci, con le alte temperature si sa il rischio è di spogliarsi troppo.

Devo confessare che negli ultimi tempi metto veramente poco gli stivali per andare in moto. Tranquilli, questo non è in contrasto con la nostra fissa della sicurezza, ma più realisticamente una questione di comodità. Le mie abitudini sono decisamente virate verso scarpe protette, decisamente più “easy” di uno stivale, ma con livelli di sicurezza passiva sempre alti.

Il caldo si fa sempre più opprimente e andare in moto può diventare pericoloso se ci si spoglia troppo o insopportabile se si vuole la giusta protezione.
Invece si può contare su un’adeguata protezione con un altrettanto accettabile livello di ventilazione.

Quale è la sensazione più bella salendo su una moto per la prima volta? Personalmente credo di poter dire, con poco margine di errore, che tu posso guidare subito come se fosse la tua moto da sempre. Con la Suzuki SV 650 mi è successo esattamente questo.