Maledetto coronavirus! Maledetto coronavirus! E non lo dico per tutte iettature che ci sta portando e che ci porterà nei prossimi mesi, non lo dico perché siamo relegati in casa ormai da una “quarantena”, lo dico perché in crisi di astinenza da moto si ricomincia con uno dei vizi più subdoli del mondo motociclistico! Il fumo? Il saccheggio della dispensa? La teledipendenza? You...tube? No, gli accessori per la moto!!!

Fin dalla prima presentazione lo stivale Continental di Stylmartin ha suscitato interesse nei motociclisti che amano il gusto classico fatto di pelle e fibbie metalliche.

Una storia che devo proprio raccontare. L’ho incrociata la prima volta in una presentazione stratosferica in occasione di Eicma 2013. Difficile restare indifferenti ad una moto così, tanto più che per MV Agusta fu il primo e rivoluzionario passo verso le crossover, con motore, telaio e tutta la sportività del marchio a disposizione di chi, come me, è amante (anche) del mototurismo da fare con un po’ di brio.

Quale può essere la nuova frontiera per il comfort di un paio di stivali da moto? Esiste la possibilità di migliorare la calzata e quindi la comodità di uno stivale tecnico quando ormai tutti i brand mettono in campo design e tecnologie volte ad ottenere il massimo per mettere a proprio agio i motociclisti sia alla guida che durante una passeggiata?

Chi ha qualche capello bianco che nasconde sotto il casco sicuramente ricorda l’emozione del ritorno in Italia del titolo di Campione del Mondo classe 500.

Fin dall’uscita del primo Drift dalla fabbrica Caberg si era capito che il casco avrebbe dato soddisfazione sia all’azienda sia agli utenti.

Il bicilindrico va bene per farci tutto, dalla cafe racer, alla supersportiva di razza come è stata l'ultima Panigale con motore 1299, l'importante è che la sua grassa coppia sappia sempre tirarti fuori dai guai. Quali guai? Quelli della noia motociclistica!

La R18 ha suscitato interesse, o meglio tanta curiosità, per un modello che si stacca con prepotenza dalla filosofia BMW che il mondo conosce.

La Enduro stradale TRK 502 X di Benelli ha conquistato il mercato, non solo delle medie cilindrate, superando, grazie all’ottimo rapporto qualità prezzo, modelli e case blasonate.

La nota azienda lombarda, famosa per le sue valigie in alluminio e per i sui accessori dedicati alle moto più in voga sul mercato, pensa anche allo spazio del motociclista.

“Piscio sui pomponi e sui cilindri dispari”, così recitava il famoso fumetto di Joe Bar nell’eterna lotta tra bicilindrici, plurifrazionati e british style a tre cilindri, un confronto che in effetti ha sempre animato i bar di tutti i passi e di tutte le piste battute dai motociclisti.

Ci sono moto che al solo sguardo evocano chiaramente il concetto di turismo, del fare strada, dell’andare senza se e senza “ma”.

Da Triumph Motorcycles arriva la nuova roadster Street Triple S, compatibile con la guida con patente A2 e aggiornata nell’estetica e nei contenuti tecnici con lo stesso approccio recentemente adottato per l’allestimento top di gamma RS.

Non ho mai avuto una Laverda, ma ricordo un vicino di casa, era la fine degli anni ’70, che aveva una moto con tre cilindri di colore arancio, era una Laverda 1000.

Tutti conoscono Roberto Gallina, o meglio conoscono il Team Gallina che a cavallo degli anni ’80 ha portato in alto il motociclismo Italiano, con anche la conquista di due titoli Mondiali nella massima categoria nel 1981 e 1982.

Partendo sempre dall’attenzione alla sicurezza, LS2 ha deciso di evolvere la sua linea di caschi integrali di fascia media con il modello FF800 STORM.