Ad una prima occhiata lo scooter potrebbe fare storcere il naso a tanti ducatisti DOP, quelli della prima ora, i puristi, tutto ci si può aspettare dalla casa di Borgo Panigale, tranne che uno scooter come quello in fotografia. In realtà lo scooter non è in effetti costruito da Ducati, ma da un'azienda cinese, la Super Soco, si chiama CUx ed è elettrico.

A questo punto si scateneranno molte fantasie sull'ennesima rapina dall'industria cinese, ma in realtà lo scooter brandizzato è solo il frutto di un accordo tra le due aziende, il tutto nato durante l'ultimo WDW, quando l'azienda cinese è stata sponsor dell'evento fornendo gli scooter elettrici per il personale che voleva muoversi tra i larghi spazio dell'evento passionale Ducati.

Da qui la partnership tra i due produttori, dove la speciale livrea del CUx vuole celebrare le imprese dei piloti che si sono sfidati durante l'evento. Quindi per chi ha vissuto durante questa lettura due spauracchi, nessuno dei due è vero, è solo una produzione in tiratura limitata della livrea della casa di Borgo Panigale.

A volte ci si chiede quale faccia abbiano i fortunati vincitori di concorsi con una bella moto in palio, quest’anno Roma Motodays, il salone della moto e dello scooter in Fiera Roma, ha messo per la prima volta in palio una Honda in versione special fra i suoi visitatori. Si tratta di una CB1000R denominata ‘Tribute’, una moto heritage che ricordasse le linee della mitica CB750 Four, alla quale era dedicata la mostra tematica del Salone.

L’estrazione è avvenuta e il vincitore della moto è un visitatore romano: si chiama Calogero Ciraolo, ha 68 anni ed è un autentico appassionato. UN SOGNO CHE SI REALIZZA - “Avevo appena programmato un viaggio in moto in Sicilia da fare prima dell’estate con un mio amico spagnolo”, spiega Calogero, che raggiungiamo telefonicamente. “Lui ha un’Honda VFR 800, io invece avrei dovuto comprare una moto o noleggiarla… e invece è arrivata. E’ qualcosa di magico, mi sembra un sogno…”. La passione di Calogero per le moto risale a quando era bambino.

La moto gli verrà consegnata verso la fine di aprile. Nel frattempo Calogero non ha resistito ed è andato a provarne una di serie in una concessionaria Honda.

A caratterizzare la Honda CB1000R Tribute sono diversi elementi. A cominciare dalla colorazione, dalle grafiche e dai loghi tributo all’originale CB750 Four K0 del 1968.
La verniciatura, infatti, è blu cangiante proprio come il modello al quale si ispira. I cerchi sono tubeless a raggi Jonich, il terminale di scarico è sdoppiato e firmato da SC-Project. A renderla unica, anche la sella in Alcantara, specchietti e indicatori di direzione di Rizoma e portatarga Lightech.

C'è molto fermento in Suzuki per il lancio della nuova Katana, una crossover dall'anima sportiva, che vuole mettere d'accordo tutti i motociclisti, di genere e di generazione. Nata dalle forme della Suzuki Katana degli anni 80, la nuova si sviluppa su un'idea più moderna e raffinata di design, ereditando tutti gli stilemi di una moto sofisticata: codino corto, linee tirate, portatarga sospeso.

In grande evidenza l'anima sportiva di questa Katana, che per essere affilata come una spada giapponese non poteva che avere un cuore da sportiva di razza, come il motore della mitica gixxer 1000 K5, una moto che è stata emblematica per gli appassionati, che aggiornato eroga 150cv, domati oltre che dal polso da una serie di aiuti elettronici come l'ABS Bosch, Suzuki Easy Start System e Low RPM Assist. Anche lo scarico corto sotto motore ricorda la versione tra le più popolari del gixxer, e per non allontanarsi troppo dall'anima sportiva c'è il display LCD diretto parente di quello montato sulla nuova GSX-R1000. La ciclista non mancherà di attirare gli sguardi degli appassionati, dalle pinze radiali Brembo, alla forcella rovesciata, fino al forcellone posteriore che sembra uscito da una moto da gara.

Non resta che apprezzare il lavoro fatto da Suzuki per creare quella che vuole essere una moto totale, approfittando magari dell'offerta che da la possibilità a chi l'acquista entro il prossimo 30 aprile, di averla in una speciale Launch Edition, con un fantastico silenziatore Akrapovic in titanio compreso nel prezzo di 13.690 Euro f.c..

La moto può essere eventualmente prenotata anche online, attraverso una particolare sezione del sito che Suzuki ha dedicato alla KATANA. All’indirizzo moto.suzuki.it/katana si trovano testi, foto e video emozionanti che raccontano agli appassionati la filosofia di questo modello e spiegano il suo profondo legame con i mondi dei samurai e dei maestri spadai giapponesi.

Vespa è protagonista di una speciale collezione numismatica già disponibile per l’acquisto sullo shop online dedicato ai soggetti della Collezione Numismatica 2019. La collezione, che era stata presentata a Roma il 13 dicembre 2018 presso il Ministero dell’Economia e delle Finanze, è realizzata dal Poligrafico e Zecca dello Stato.

Vespa è da oltre settanta anni una icona di eleganza Made in Italy, uno degli esempi più alti dell’industrial design italiano. Vespa è anche uno dei marchi più noti al mondo e ora è anche una moneta, anzi una collezione di monete formata da tre eleganti esemplari da collezione disegnati dal Gruppo Piaggio in partnership con la Zecca dello Stato. Realizzate in prezioso argento e in tre varianti colore (bianco, rosso e verde), le monete compongono la bandiera italiana quando acquistate in trittico.

Esposte in bella mostra all’interno di una sobria ed elegante confezione, le monete da cinque euro sono realizzate in argento fior di conio con inserti colorati che mettono in evidenza le celebri forme di Vespa che qui è raffigurata, sulle due facce, sia nella attuale versione Primavera sia nella sua prima forma, quella che, nella primavera del 1946, dette il via a una storia di straordinario successo industriale. Passato e presente si fondono così in un oggetto unico, destinato a collezionisti e veri intenditori in grado di apprezzare il ricco valore simbolico di queste monete.

Le monete sono acquistabili sul sito web www.shop.ipzs.it sia singolarmente che in trittico, rispettivamente al prezzo di quaranta e cento euro.

SPIDI Sport Warrior Perforated Pro è una tuta da gara tecnologicamente avanzata, sviluppata specificamente per le superbike dell'era moderna; moto molto più potenti e molto più veloci delle loro antenate.  Sport Warrior Perforated Pro è certificata CE secondo lo standard prEN17092-2: 2017 Classe AAA ed ha una struttura principale in pelle bovina da 1,1 a 1,3 mm, con zone elasticizzate ad alta tenacità nelle aree flessibili.

Nonostante il look e le caratteristiche da pista, Sport Warrior Perforated Pro si trova comunque a proprio agio per la strada, in particolare durante le gite di fine settimana attraverso i colli, le strade costiere o i valichi di montagna.
Sport Warrior Perforated Pro è dotata di protezioni certificate En 1621-1: 2012 su spalle, gomiti, e fianchi con la predisposizione per i paraschiena Warrior certificati livello 1 o livello 2 e la protezione toracica (acquistabili separatamente). Sia la parte superiore delle ginocchia che i gomiti sono dotati di pannelli flessibili, per un comfort che dura tutto il giorno su strada o su pista.

Per mantenere il pilota idratato, la tuta ha una predisposizione per contenere il sistema Hydroback, oltre a sezioni in pelle ventilata ed una fodera in rete removibile per assicurare una ottimale ventilazione durante i giorni più torridi. E' presente la tradizionale gobba aerodinamica di SPIDI così come sliders regolabili su ginocchia e gomiti.

Al fine di garantire una vestibilità confortevole con gli stivali, la parte inferiore della gamba è realizzata in un morbido materiale che aiuta a limitare gli sfregamenti. All'interno della tuta è presenta una fodera in rete removibile e lavabile.

SPIDI → SPORT WARRIOR PERF. PRO

Taglie: S - 3XLDa
Colori: Nero/Rosso, Nero/Bianco, Bianco/Blu  
Prezzo:  €849.90

Il motociclismo internaziionale perde ancora un po' di Italia, Jorge Viegas è il nuovo presidente della Federazione Internazionale Motociclismo, e va a sostituire l'italiano Vito Ippolito. Qualcuno mormora già di un cambio di rotta deciso, ma non è ben comprensibile in quale senso. Se la gestione "incolore" della FIM da parte dell'ex presidente Ippoliti aveva destato molte perplessità, in special modo per quanto concerne i mancati interventi sui campionati gestiti da Dorna, quello del nuovo presidente di provenienza portoghese, pone alcuni dubbi.

A partire dal ritiro improvviso del principale avversario alla presidenza Wolfgang Srb, non proprio chiara. La vicinanza culturale del nuovo presidente alla direzione dei maggiori campionati motociclistici, pone dubbi sul pluralismo decisionale che potrebbe far prendere la bilancia in maniera troppo evidente nei confronti degli interessi iberici.

Si attendono comunque i primi segnali di partenza della nuova presidenza, tutelando il più possibile l'identità dei maggiori campionati velocità, prima ancora che la loro gestione.