“Aria condizionata”
Sarà che l’età avanza, sarà che da tempo sento la necessità di andare in moto protetto, sarà che semplicemente ho preso coscienza che un abbigliamento adeguato limita i danni nel malaugurato caso di incidente.

Lo dico da sempre, la cura della nostra moto va affidata ad appassionati veri, che mettono a disposizione esperienza prima che manodopera, passione prima che lavoro.
Andrea è uno così, schietto,puro, preparato, appassionato vero.  E’ l’anima meccanica di CD Garage, leggi Milano, via Cassano D’Adda.

"Le gomme son tutte uguali!"
Sembrerebbe di si, sono nere, rotonde e di gomma, cambia il disegno del battistrada e la misura.

“Prime impressioni”
Mettete che amate da sempre le gomme Metzeler, fin dai tempi delle mitiche “Laser” degli anni ’80, immaginate che dopo aver provato sul vostro BMW R1200GS le Tourance exp, le Michelin anakee2 e le Bridgestone Battle wing, dovete decidere che gomme montare.

“Rigida Ignoranza”

La strada si allunga attraverso il verde, mi sento come Dennis Hopper in Easy Rider, il manubrio è lo stesso, solo che il panorama non è quello Americano, ma quello delle campagne della periferia Ovest di Milano.

“Tigre domestica”

Una moto presentata nel 2006, un modello che ha traghettato Triumph nel settore dei SUV motociclistici, un modello che sembrava destinato alla pensione dopo la presentazione delle sorelle 800 e 1200.

C'è qualcosa di estremamente maleducato in questa tre cilindri di Schiranna, avrà anche un bel faccino ma il carattere è quello di una monella strafottente con pochi vestiti addosso. Quanto mi piace!

Ci sono molti motivi che ci fanno “dimenticare” di indossare gli stivali tecnici, dal caldo, alla “scomodità”, passando per il fatto che magari non mi va di presentarmi in ufficio con gli stivali tecnici che sotto i jeans magari fanno pensare al capo che avrei voglia di essere in giro a spassarmela piuttosto che li sorbirmi menate varie.

Non voglio di certo negare le mie origini da motociclista sportivo, o power ranger come mi chiama un amico fanatico delle moto americane, il problema è che dopo essere partito sulla Custom 1200 e aver percorso pochi chilometri ed essere stato sorpassato più volte in maniera irriverente, mi è venuto in mente il riadattamento di una celebre frase di Renato Pozzetto in "Un povero ricco": sono Harleysta da 5 minuti e i pilotastri mi stanno già sulle ba@@e!

“Moderni Cavalieri”

In fondo non siamo nient’altro che Moderni Cavalieri, impavidi e leali a cavalcare non un cavallo in carne e zoccoli, ma un destriero d’acciaio che corre su due ruote verso le nostre odierne avventure.

“L’alternativa”
Mettiamo che avete un BMW R1200GS, supponiamo che pensiate che gli accessori originali siano i migliori, e immaginiamo che vi venga proposto di provare un’alternativa.Eccomi quindi alle prese con una borsa universale di Shad dedicata alle maxi-enduro.

Motore potente, comodità che cosi tanta non l'avevo mai conosciuta, e i km che volano via con tutti i vizi possibili. E i difetti? Giusto partiamo da quelli e precisamente, dov'è la macchina del caffè? E la presa per l'asciuga capelli? E perché agli stop non mi avvisa lei se arriva qualche altro veicolo e devo girar io la testa?? Intollerabile no?

“Classica eleganza”
Da sempre non amo le grafiche eccessive, preferisco colori classici e non esagerati, anche le “Replica” non mi hanno mai fatto impazzire, salvo rari casi nostalgici come quella di Giacomo Agostini e questa di Phil Read.

Quali sono i vostri fattori determinanti per la scelta di una giacca (o un completo) tecnica da moto?  Provo ad indovinare…in primis dato che siamo italiani e stilosi…guardiamo lo stile e “l’effetto che fa” , allo specchio, in seconda battuta (ma quasi a pari merito) guardiamo la marca, poi cerchiamo subito il cartellino del prezzo e in quarta posizione, forse sbagliando, il grado di sicurezza passiva offerta da quel capo specifico.

“Tre, numero perfetto”

Tre cilindri come la nonna, bella come la moto di famiglia cui s’ispira, facile e prestazionale, cosa volere di più.
Sto parlando della F3 675 che finalmente posso dire di aver provato.

La domanda è semplice semplice. Nel tempio della velocità è possibile divertirsi poggiando le terga su un semplice monocilindrico 690 cc, ma che sembra schizzato fuori direttamente dalla squadra corse di belzebù? E badate bene, nessuno modifica radicale. Un motore praticamente di serie, prodotto in grande scala, per un divertimento fuori scala.