Il tempo dell’attesa

L’inverno per il motociclista è il tempo dell’attesa.
Una sorta di “avvento” per quanto riguarda la stagione agonistica e un “calvario” attendendo che finisca la Quaresima del brutto tempo, soprattutto per chi vive nelle regioni più a nord.
L’assenza della SBK, della MotoGP, il poco spazio dato alle gare “Africane” relega l’appassionato a cercare video su you-tube o nelle videoteche.
I saloni autunnali e le esposizioni invernali sono classiche boccate d’aria, dove andare a curiosare, sognare, ma soprattutto immergersi in un bagno rigenerante nei colori e nei profumi della nostra passione.

L’Expo visto con gli occhi dell’”Operatore”.
Non è vero che sono un operatore e nemmeno un giornalista, ma in quest’avventura di aMotoMio mi sono trovato nel ruolo dell’appassionato curioso che gira per un salone gustandosi le forme delle amate due ruote e curiosando tra le infinite proposte di accessori e gadget.
Sono sempre stato curioso e questo mi porta da sempre a guardare con occhi attenti, anche se spesso ignoranti, ogni variante della Nostra passione.
Apprezzo il tuning sportivo estremo come opere d’arte di customizzazione, mi perdo su scarichi in carbonio come su selle in pelle di pitone, anche se poi le mie moto sono normalmente di serie.

Il Carnevale di Bologna.

Questo devono aver pensato molti dopo aver visto la grafica della tuta di Valentino Rossi e la nuova livrea della ducati desmosedici.
Carnevale periodo di eccessi, come del resto è diventato per la casa di Borgo Panigale l’arrivo del pluricampione del mondo.
Grande visibilità, tanti soldi, sì perché se è vero che Rossi è costato molto è altrettanto vero che sta tanto rendendo, prima ancora di cominciare a guidare.

Moto da corsa addomesticate

A che punto eravamo? Ah si, eravamo al punto in cui tutti si scandalizzavano, annuncio dopo annuncio, delle manciate di cavalli che le case motociclistiche buttano dentro i motori. Mi sembra di vederlo il nostro fuochista di altri tempi, che invece di buttare carbone nella caldaia, butta badilate di cavalli dentro i cilindri, mentre sopra di lui il macchinista urla "di più, ancora di più, ne serve ancora di piùùùù!".
La verità però che questo sembra proprio un treno in corsa impossibile da fermare, ma anche solo da rallentare, e noi siamo qui ad attendere il botto per sapere quando si ripartirà da zero. La rifondazione delle sportive stradali.

Scheggia

Non sono un gran divoratore di libri e ho poca pazienza per vagliare con calma gli scaffali delle librerie; serve il colpo d’occhio e una copertina rossa, con una moto in  primo piano non passa inosservata. Il titolo è un po’ misterioso rispetto all’immagine “Scheggia”, di Roberto Parodi, sottotitolo “una storia di moto e di amicizia”, insomma i miei ingredienti base e preferiti ci sono tutti. Ed in effetti lo “divoro” abbastanza velocemente rispetto ai miei standard che prevedono mesi per finire un libro. La storia, perché di romanzo si tratta, è quella di tre motociclisti milanesi, in un’avventura nel deserto del Shara a bordo delle loro…Harley-Davidson.

Valentino l'agnellino

Sono state spese molte parole in questi ultimi 2 anni sulla presunta cattiveria e antipatica del 9 volte campione del mondo nei confronti del suo compagno di scuderia Jorge Lorenzo, e in generale sul suo carattere che "sembrebbe" essere quello di un finto simpatico.
Qual'è il mio giudizio? Non ce l'ho. Nella mia vita ho pochi miti, e tutti eroi della quotidianità. Nessuno sportivo, nessun cantante, nessun attore e nessuna show girl. Quindi solitamente non perdo tempo a domandarmi se questo o quel pilota in realtà è simpatico, antipatico, buono o cattivo. Giudico al massimo quello che vedo. Credo invece che tutta questa gente faccia un lavoro, come tutti noi, solo molto meglio pagato e probabilmente più divertente. E quando si tratta di lavoro, e della pagnotta (anche se pagnotta d'oro) tutti tirano fuori unghie e muscoli quando la sentono minacciata.

La moto d’inverno

Già l’inverno è il periodo più triste per il motociclista medio.
Le intemperie il freddo, ma soprattutto le strade scivolose convincono molti a mettere in letargo la dolce due ruote in attesa che la primavera torni a scaldare il cuore e le strade.
Certo noi al Nord invidiamo i fortunati motociclisti di climi più temperati, ma la geografia non segue le leggi della Passione.
Così ecco la famiglia dei Motociclisti scindersi in due parti, i “letarghisti” e gli “Irriducibili”.
I primi mettono a nanna la moto, con innumerevoli cure e premure, e passano l’inverno tra riviste, filmati e tutto ciò che riguarda il Nostro mondo cercando di contrastare la crisi di astinenza che terminerà soltanto son la prima messa in moto primaverile.

Non sono un Giornalista.

Non mi sento un giornalista, non credo di avere le capacità, ma mi piace parlare e scrivere di moto.
Magari sbagliando la punteggiatura, magari facendo enormi errori grammaticali, ma mettendoci sempre il cuore e la Passione.
L’ho fatto da sempre, ho sempre cercato i trasmettere le mie emozioni sui forum che frequento, e da luglio su questo Portale che è un po’ un piccolo “sogno” realizzato.
Nessun professionismo, nessuno spirito competitivo con i “grandi” solo voglia di esprimere, con tutta la professionalità che mi è permessa quello che “vedo” nel nostro panorama dueruotistico.
Eccomi allora trovarmi a scrutare ogni dettaglio di un modello di moto, di un accessorio o di un evento con occhi diversi, occhi che cercano l’essenza, quello che a volte solo un occhio appassionato, sognante come spesso solo gli amanti sanno essere, sa vedere e provare a trasmetterlo agli altri.
Molte volte mi scopro circondato da persone come me, ed è condivisione, altre volte mi rendo conto che qualcuno riesce a vedere con occhi diversi attraverso i “miei” ed è una piccola soddisfazione.

Ricordando R. Patrignani

La Passione, quella che molti di noi hanno dentro, trasmessa splendidamente nei libri di Roberto Patrignani nei sui libri.

Pilota, giornalista e scrittore scomparso nel 2008, ma che ci ha lasciato pezzi come questo:

“Troppo bella.

Oggi siamo usciti insieme per la prima volta.

Non è stata una esperienza felice in tutti i sensi. Lei troppo avvenente, formosa,esuberante, eccessivamente vistosa. Io chiaramente della mia età, esageratamente preoccupato della stonatura, stupidamente timido, irosamente geloso, imbarazzato nell’esibire tanta grazia. No, non è stato bello.

Come se non bastasse la disarmonia estetica fra noi due, ci si è messa la sua notorietà. Troppi rompiscatole a ronzare attorno, a verificare da vicino se si trattasse proprio di lei, con la sfrontatezza di rivolgermi delle domande che la riguardavano.

Odio il prossimo quando è curioso, ironico, tendenzioso; non reggo gli occhi sgranati a trapassare da parte a parte te e chi t’accompagna, i sorriseti cretini, commenti a fior di labbra o la falsità di apprezzamenti rivolti con enfasi esagerata.

Il dopocrisi esiste?

Da molti fronti questo EICMA viene descritto come l'esposizione della grande ripresa, una crisi ormai alle spalle, con i grandi nomi che ritornano, ma è davvero così? Beh certo se il termine di paragone è il ritorno delle grandi case, che se mancano da una manifestazione dovrebbe voler dire crisi nera, allora dovremmo dare ragione a questa opinione, ma forse questa non è tutta la verità. L'anno scorso uno dei grandi assenti era Yamaha, una casa che per risparmiare in tempo di crisi aveva disertato l'esposizione di Milano tagliando un costo forse pari a un ventesimo del budget della MotoGP, e un decimo di quella della Superbike.

Welcome Back Lambretta!

In tempi dove il ritorno al passato sembra sempre più di moda, dove la nostalgia invade molti campi; musica, arte, oggettistica, mezzi di locomozione, sono tornate la Mini e la 500 Fiat, e ovviamente anche il settore delle due ruote non è rimasto indenne. Sono numerose le proposte vintage di diverse case e quindi non stupisce il ritorno di un marchio storico come Lambretta. Dopo un’assenza di trentotto lunghissimi anni la mitica Lambretta torna finalmente in Italia. Precisamente a Milano, nella città in cui vide la luce nel 1947, nata dalla geniale intuizione di Ferdinando Innocenti.
Ci torna presentando una linea che ricorda gli ultimi modelli degli anni ‘70, un design inconfondibile che ha contribuito in modo notevole al suo successo. La Lambretta, forse i più giovani non lo sanno, dagli anni ‘50 agli anni ‘70 è stata parte del costume italiano. Scattante, sportiva e anticonformista, ha rivoluzionato il nostro modo di viaggiare, rendendolo più agile, pratico ed economico. Nel corso della sua vita, la Lambretta ha ovviamente subito diverse metamorfosi dettate dal mutare dei tempi, ma ha sempre conservato l’anima di uno scooter compatto, sicuro, addirittura familiare, ha in pratica, insieme alla Vespa e alla Fiat 500 messo in moto l’Italia nel momento della grande ripresa economica.

La sfera di cristallo Kawasaki

E’ un dato di fatto che l’età media dei motociclisti si sta alzando.La passione alberga nella generazione di noi 35-40enni figli degli anni ‘60 e ‘70, ragazzi dalle ginocchia perennemente sbucciate alla ricerca di una stunt-performance con una “saltafoss” (o bmx) prima con motorino e moto poi.Smanettoni della prima ora ci siamo spaccati (idealmente) i polsi sui semimanibri delle ipersportive (e qualche volta anche relamente le ossa); richiamati alla ragione abbiamo attraversato il periodo delle naked, agguerriti come guerrieri metropolitani, a bordo di mezzi più comodi; busto eretto, tanti gadget per personalizzare il “mostro” (o moNstro), e una bora di aria addosso: passati i 100 km orari solo spalle da nuotatore e collo taurino a resistere ad una scarsa aerodinamica. Ed ora che accade? Accade che forse, forse, ci ri-accorgiamo delle tourer, ottima protezione all’aria, comodità e quel pizzico di brio che telai e motori di ultima generazione possono regalare. E non parliamo per forza di maxi tourer, no la nostra è più voglia di “qualcosa di buono” per smanettare un po’, ma senza rinunciare al confort.

Gladiatori...

...ecco cosa siamo. O almeno oggi la mia mente motomalata mi porta su questi pensieri gloriosi. Gladiatori, che con corazze tecnoclogiche scendono ogni giorno nell'arena delle nostre strade e delle nostre città. "Eroi" , invisibili (a volte troppo) che rompono gli schemi del lampeggio di quelli casello a casello, che lasciano, come in una matriosca, la scatola a 4 ruote nel box. Gladiatori che assaporano i profumi, e i colori del mondo, attraversando il clima, cercado invano di domarlo, ma mai domi nella sfida agli eventi atmosferici.
Cuore grande, innamorato dell'essenzialità di un cavallo d'acciaio più o meno complesso o elaborato.
Gladiatori coraggiosi e un po' pazzi, sempre pronti ad una cavalcata con un amico vero o da soli con i propri pensieri, fin dove c'è una strada, un sentiero, una "arrabbiata" da domare.
Pollice sempre alto, due di a "V" a salutare un altro galdiatore e la giornata è completa, full optional.
Elmo, corazza, e seconda pelle, cervello accesso please prima di buttarsi nella mischia e tra le belve feroci

Che brutto quel piedino

Domenica guardando la gara di Motegi ho notato che molti piloti ormai seguono la “moda” di mettere fuori il piede, stile motard, nelle staccate più incisive.
Qualche anno fa, non più di due ha iniziato Rossi con questa pratica, subito imitato da qualche altro pilota, ma domenica sia Valentino stesso, sia Stoner e Simoncelli oltre a qualcun altro hanno evidenziato l’uso di quest’artifizio.
Non so bene se sia utile, non so se serva veramente, ma evidentemente a qualcosa serve, vero è che Lorenzo non lo fa, eppure va forte, vero è che nelle curve a destra la manovra impedisce l’uso del freno posteriore, ma evidentemente non serve.

Sporchi, brutti, e...

Motocilcisti, brutti sporchi ma soprattutto cattivi e maleducati. Quando riusciremo a toglierci di dosso, specilamente in Italia, questa etichetta poco elegante? A giudicare da come si comportano in strada molti possessori di moto (non riesco e definirli motociclisti), mai e poi mai.
Ed è inutile appellarsi al fatto che il popolo degli automobilisti è distratto, incosciente, e se ne strafotte delle regole. Guardiamo dentro al nostro piccolo grande mondo, e magari guardiamoci in estate quando chi va in moto si confonde con il motociclista “vero”.

Motociclisti strana gente
Sfoglio le pagine di un’autorevole rivista del settore, Motociclismo,  ed incappo nella prova comparativa tra l’ultima proposta Ducati, la multistrada 1200, e la KTM SMT limited Edidion.
Leggo con interesse e scopro che la seconda, priva evvero di molti accessori, neppure disponibili come optional, costa quasi cinquemila e cinquecento euro in meno.
Faccio le mie considerazioni personali, ricordando una comparativa tra la Guzzi Stelvio e la BMW R1200GS dove acquistando la prima si risparmiavano circa tremila euro.
Ma non voglio farmi catturare dalle solite diatribe da bar e da preferenze di marca, quindi proseguo la lettura cambiando totalmente genere e mi trovo davanti un’altra comparativa, questa volta sulle maxi tourer all’Americana, dove vengono affiancate la Harley  Davidson Electra Glide Ultra Limited e la Kawasaki VN1700 Voyager.