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Martedì, Mar Lug 2020
  • Anteprima EICMA: Energica e Samsung, nasce Bolid-e

    Serata tutta tecnologica per l'avanguardia Delle due ruote, Energica e Samsung insieme per una serata pre-Eicma, una delle eccellenze italiane che progetta e costruisce il futuro Delle mobilità a due ruote, con uno dei marchi più noti della tecnologia consumer.

    Nella Smart Arena Samsung gran mattatore è Nico Cereghini, che questa volta invece di svelare i segreti di una moto, svela i segreti di un nuovo progetto che unisce Samsung e Energica. Il colosso dell'estremo Oriente, spesso impegnato nell'introdurre tecnologie vincenti in campi che non sono naturalmente nel proprio campo di business, questa volta ha scelto Energica come brand innovativo, per introdurre il progetto SmartRide.

    Insieme a Nico sul palco c'è l'Head of Marcom di Samsung di Samsung Italia e l'AD di Energica Livia Cevolini, rappresentante della punta di diamante dell'innovazione proveniente dalla Motorvalley italiana.

    Un progetto durato un anno, dal nome davvero passionale, Bolid-e. Lo spirito del progetto è l'integrazione tra tecnologia Samsung e delle moto elettriche Energica, concretizzate in una moto dall'estetica aggressiva. L'accensione della Bolid-e avviene attraverso il Galaxy Watch, dove è possibile vedere tutta una serie di informazioni sullo stato della moto, che possono essere poi scaricare, come carica residua, km, autonomia, stato della moto, punti di ricarica disponibili.

    La parte più ludica dell'integrazione è che il Galaxy Watch registra anche tutti i dati durante i percorsi,velocità, angolo di piega, curve, unita ai dati biometrici misurando e riproponendo lo stato emozionale durante i tratti di strada più divertenti e riproponendo poi le performance in qualsiasi momento. Samsung e Energica ci portano il 3D del modo di rivivere le emozioni vissute in moto, le foto e i filmati saranno forse cose d'epoca.

    Agli specchietti sono stati sostituiti due schermi Samsung con un complesso sistema di telecamere in grado di segnalare in maniera più intelligente informazioni come problemi sugli angoli ciechi e ostacoli sulla strada.

    I dati di richiesta di mobilità Green è continuamente in crescita, con questo passo Samsung entra dalla porta principale nel mondo tecnologico a due ruote con Energica, i motociclisti avranno di che divertirsi.

    Wolf

    Ritratto di Wolf

    GALLERY

     

  • Claudio Domenicali è il nuovo Presidente di Motor Valley

    L’Amministratore Delegato Ducati alla guida dell’Associazione che riunisce tutti i brand della "Terra dei Motori" dell’Emilia-Romagna.

  • CRP a supporto di Energica nel progetto con Samsung

    Pochi giorni fa, nella cornice di EICMA 2018, è stato presentato Smart Ride, il progetto di Samsung Electronics Italia in collaborazione con Energica Motor Company S.p.A., che punta a consentire un’esperienza di guida completamente nuova. Fulcro di Smart Ride è Bolid-E, il prototipo funzionale ideato da Energica Motor Company, una moto futuristica nella quale si uniscono le tecnologie Samsung e l’expertise Energica.

    Bolid-E è stato progettato a partire dalla old-style elettrica Eva EsseEsse9, neo proclamata Best Electric Bike of the Year 2018, e presenta parti e applicazioni realizzate da CRP Meccanica e CRP Technology, le aziende leader –rispettivamente- nel campo delle tecnologie sottrattive (lavorazioni CNC di precisione) e additive (stampa 3D professionale e Sinterizzazione Laser Selettiva con i materiali compositi Windform®) guidate dai fratelli Livia e
    Franco Cevolini.

    Il forte legame che da sempre unisce le aziende CRP Meccanica, CRP Technology ed Energica Motor Company si rinnova e rinsalda in Bolid-E.

    Tra i tratti distintivi della Bolid-E ci sono i fari, per la realizzazione vista la particolare struttura, gli ingegneri di Energica si sono affidati alla tecnologia della Sinterizzazione Laser Selettiva e al materiale composito caricato fibra di carbonio top di gamma Windform® XT 2.0, entrambi forniti da CRP Technology.
     
    Molte sono anche le parti che CRP Meccanica ha realizzato attraverso la tecnologia sottrattiva delle lavorazioni meccaniche di precisione CNC. Tra queste, spiccano le parti strutturali della sella, ovvero sottosella e i due fianchetti. La parte strutturale della sella funge anche da codino.

  • CRP Technology (Energica) stampa le valvole per le maschere Decathlon

    Conosciamo Energica, la Energica Motor Company della Motor Valley regina delle moto elettriche sportive, con la sua Ego Corsa ha dato vita al campionato MotoE, il campionato MotoGP dedicato alle moto elettriche di cui è fornitore unico, un riconoscimento che ne certifica l'assoluto valore.

  • EICMA Energica Eva EsseEsse9: bellezza ruvida senza compromessi

    Alcune scelte non sono casuali, capita che la casa motociclistica più green di EICMA, Energica, affianchi le sue avvenenti creature a una bellezza estrosa come quella di Zoe Cristofoli, bellissima pin-up amante dei tatuaggi.

  • Energica Eva - 100% Elettrica - Un mese in sella

    Non ho la sfera di cristallo per predire un futuro certo. Se fossi un indovino vi darei ogni settimana i numeri del superenalotto…ma purtroppo per tutti non lo sono. Non so quindi dirvi se la mobilità elettrica sia l’unico futuro possibile, ma sicuramente diverrà una parte consistente nel nostro “muoversi” nei prossimi decenni.

  • Energica EVA - test aMotoMio

    Verrebbe da dire un "colpo di gas e via", ma qui di gas non ce n'è. La nostra Energica Eva è totalmente GREEN, ed è veloce, affilata e bella come una superbike stradale di razza. La domanda è: regala emozioni? Leggete e capirete.

  • Fausto Gresini nel campionato mondiale MotoE

    Anche un grande veerano delle moto da corsa, di quelle autentiche e cattive a due tempi, si avventura nella MotoE, il nuovo campionato mondiale dedicato alle moto elettriche che farà parte del circuito delle MotoGP, e che prenderà il via nel 2019. Attorno al nuovo campionato c'è molta curiosità, ormai salda la posizione delle auto ibride sul mercato, quello dei mezzi completamente elettrici, e delle moto in special modo, si gioca tutto in questi anni.

    La leadership di mercato e tecnologia della modenese Energica, fornitrice unica delle moto per il campionato mondiale MotoE, regala al nostro paese quell'immagine di adrenalina e innovazione di grande risalto, con il matrimonio tra Trentino e il noto team manager della MotoGP Fausto Gresini. Il nuovo team denominato Team Trentino Gresini MotoE avrà come primo pilota il già Campione europeo Moto3 nel 2012 e pilota del superbike del CIV Matteo Ferrari.

    La livrea della moto è già stata definita, un tripudio di colori che mettono in risalto le linee della Energica Ego in versione speciale MotoE.

    Un campionato salutato all'annuncio con qualche diffidenza, ma che sta sta assumendo sempre più risalto mentre cresce la popolarità dell'omonimo campionato a 4 ruote.

  • La MotoE con 18 piloti, pronta al debutto con Energica

    Tutto pronto per la partenza del nuovo campionato mondiale MotoE, la nuova serie che prenderà il via sui circuiti del motomondiale nel 2019, insieme a MotoGP, Moto2 e Moto3. Gli ultimi test svolti dai collaudatori Loris Capirossi e Alessandro Branetti, sono stati positivi, il calendario definitivo della MotoE sarà svelato entro fine stagione, mentre sarà presto annunciata la line-up di 18 piloti già iscritti.

    Dopo l'ultima conferma del SIC Team, i team partecipanti saranno con due moto Tech 3 Racing, LCR Team, Pramac Racing, Esponsorama Racing, Gresini Racing, Angel Nieto Team. Con una moto Sepang International Circuit, Marc VDS Racing Team, Ajo Motorsport, Pons Racing, Dynavolt Intact GP, SIC58 Squadra Corse.

    I partner che equipaggeranno la moto sviluppata e prodotta da Energica, saranno per l'elettronica Dell'Orto, cerchi Marchesini, freni Brembo e per le sospensioni Ohlins. Le gomme saranno fornite da Michelin, che ha già annunciato la buona riuscita dei test.

    Dopo il test in Austria che ha visto le MotoE sul passo delle Moto3, ora tocca al giro dimostrativo di Neil Hodgson a Silverstone, per poi vedere le MotoE regolarmente in pista per le tre sessioni dei test invernali coadiuvate dal team tecnico dell'italiana Energica, che si prepara a portare le moto elettriche sul più importante palcoscenico motociclistico.

  • MotoE durata batterie: priorità alle prestazioni

    Si fanno i conti con gli ultimi preparativi per il nuovo campionato mondiale MotoE, il campionato dedicato alle moto elettriche basato sulla sportive Energica Ego in versione Corsa. Con 5 date programmate nel primo anno di attività e 18 piloti iscritti, con team e strutture di primo livello già iscritte ai campionati MotoGP o Moto2, si vanno via via raffinando regolamenti che devono tenere conto delle diverse caratteristiche delle moto, a cominciare proprio dalla propulsione.

    La prima preoccupazione del nuovo direttore Nicolas Goubert, è che i piloti non debbano lesinare sulle prestazioni, il comportamento e la durata delle batterie sono stati testati da alcuni piloti, e come parametro è stato preso quello che ha speso di più in termini di consumi, ma il parametro potrebbe cambiare quando i 18 piloti ufficiali scenderanno in pista.

    Le moto di Energica quindi, accreditate per una potenza di 120Kw (160cv) e una velocità massima di 270Km/h, potrebbero ancora dare un riscontro diverso e dar modo alla direzione gara di decidere di cambiare la durata, in termine di giri, la durata della gara, l'importante per l'organizzatore è che i piloti siano liberi di dare il massimo senza preoccuparsi della durata delle batterie.

    Partenza il 5 Marzo a Jerez.

  • MotoE Valencia: test terminati, gara simulata vinta da Granado

    Conclusa positivamente la prima sessione di test con gara simulata della nuova MotoE, grazie agli sforzi di Energica per tornare all'attività in pista dopo il rogo che aveva bruciato l'intero parco moto, la MotoE diventa una realtà concreta che è pronta a prendere il via nelle 6 date designate per questo primo anno di competizioni.

    A imporsi nella prima gara di test è stato il brasiliano Eric Granado, secondo in qualifica ma primo al traguardo davanti al poleman Hector Garzó. Allo start è stato proprio Hector a guidare il gruppo, in una gara di 7 giri, dove le decisioni e la strategia sono completamente diverse quindi dalle gare tradizionali, Granado ha osservato per qualche giro l'avversario per poi passarlo e presentarsi primo al traguardo. Nonostante fosse solo una simulazione, i piloti si sono impegnati a fondo, in palio c'era anche un premio vero, una Energica Eva, la naked elettrica della casa costruttrice delle moto che partecipano al campionato MotoE.

    Peccato per la moto del team SIC Racing, che non ha preso il via in quanto Bradley Smith era impegnato nei test MotoGP di Catalunya. Bene invece il team Gresini con il pilota italiano Matteo Ferrari, quinto al traguardo finale. Interessanti i riferimenti cronometrici della nuova serie green, che con un 1'40 inserisce le moto elettriche tra le Moto3 e Le Moto2.

    Ora arrivano le date vere, a cominciare dal debutto ufficiale che avverrà sul tracciato del Sachsenring.

  • MotoE: è Niki Tuuli il vincitore del primo campionato con moto elettriche

    Debutto della MotoE con il botto, la prima stagione del nuovo campionato dedicato alle moto elettriche è partito dal circuito del Sachsenting, ritardato a causa dell'incendio che aveva bruciato l'intero parco moto, durante i test di Jerez.

    La prima e storica gara è scattata alle 10 di ieri mattina, le moto prodotte dall'italiana Energica hanno "inondato" di silenzio il circuito inglese del Sachsenting, regalando spettacolo e qualche sportellata. Partita come gara bagnata a causa della pioggia caduta nella notte, ridotto di un giro la durata della gara, ha visto subito un confronto acceso tra quello che sarà il vincitore, il finlandese Niki Tuuli, e i due principali contendenti, Bradley Smith e Mike Di Meglio.

    La gara ha avuto vari avvicendamenti, ma ha visto il suo epilogo con una bandiera rossa, a causa della caduta di Lorenzo Savadori senza conseguenze per lui. Ma la sua Energica Ego Corsa del team Gresini finisce violentemente contro le barriere, compremettendone la funzionalità e costringendo i commissari ad interrompere la gara.

    Prima data archiviata, prossimo appuntamento l'11 Agosto in Austria.

    Risultati e classifica


  • MotoE: Energica e lo spirito tenace italiano

    Sono ancora in corso le indagini che devono accertare le reali cause che settimana scorsa ha distrutto il quartier generale della MotoE a Jerez, dove erano stipate le moto e le attrezzature che avrebbero dovuto prendere il via a Maggio per il campionato mondiale MotoE.

    Sono danni ingenti quelli subiti dall'azienda italiana Energica, la casa che costruisce motociclette elettriche sportive e naked che, viste le sue qualità come costruttore innovativa, aveva vinto l'appalto per la fornitura e il supporto alle moto in pista per il nuovo campionato MotoE dedicato alle moto a propulsione elettrica. Tutto era pronto e le moto in fase avanzata di preparazione, 18 i piloti schierati e tanto il materiale stipato sul circuito di Jerez che doveva servire ai test delle varie squadre.

    L'incendio, scoppiato nella notte tra il 13 e il 14 Marzo, sembra divampato da un cortocircuito e poi propagato dalla batteria ad alta densità necessaria per la ricarica delle moto, che però al momento dell'incidente non erano collegate. Ma tutto è ancora in fase di accertamento dalle autorità spagnole. Per ora i test sono sospesi.

    I comunicati di Livia Cevolini, CEO di Energica, e Franco Cevolini, CEO del gruppo CRP, fanno trasparire in maniera netta la tenacia di questa azienda della Motor Valley, in attesa che gli eventi vengano chiariti dalle indagini, Livia Cevolini dichiara che verrà fatto il massimo per permettere il regolare svolgimento del campionato, come Franco Cevolini dichiara che il gruppo CRP darà il massimo supporto a Energica.

    Che sia a benzina o elettrico, è la grande Italia che va in moto. A Energica va tutto il nostro supporto, a cominciare da una bellissima Energica MotoE invece che quella del rogo.

  • MotoGP: la MotoE riparte con tre giorni di test

    Riprendono i preparativi per il campionato mondiale MotoE, il campionato dedicato alle moto elettriche costruite dall'azienda italiana Energica. Dopo la battuta d'arresto dovuta all'incendio che ha devastato l'intero parco moto che doveva prendere il via per il campionato mondiale, si attendeva il via definitivo da Energica e Dorna per le date che avrebbero sostituita quelle del primo calendario. Il rogo ha bruciato le moto, che il costruttore italiano ha dovuto costrure da zero e preparare insieme al resto dell'attrezzatura andata distrutta.

    La prima gara sarà quella del Sachsenring a Luglio, ma i primi test ufficiali di avvicinamento alla partenza del campionato, sarà la tre giorni di Valencia dal 17 Giugno. I test saranno importanti sotto molti punti di vista, a partire dai piloti che potranno riprendere confidenza con le moto elettriche, ma anche per il costruttore e l'organizzatore, che dovranno mettere a punto alcune procedure diverse per le MotoE.

    Sarà data la possibilità ai team di simulare una partenza dalla griglia, una qualifica e una gara, dove a quanto pare Energica metterà in palio una Energica Eva per il vincitore.

    Per recuperare le gare di calendario perse verrà disputata una gara al Sachesenting, una in Austria, due a Misanoe e due a Valencia.

    Non resta che attendere il via di questo nuovo capitolo delle competizioni mondiali.

  • MotoGP: schieramento e calendario finale della MotoE

    Definita la line-up dei piloti per il campionato mondiale MotoE del prossimo anno, le 5 gare che prenderanno il via da Jerez il 5 maggio, hanno riscosso molto successo, la maggior parte dei team iscritti sono presenze ufficiali della MotoGP, e qualche nome noto compare anche tra i piloti schierati, dove troviamo anche qualche "vecchia" golria. In sella troviamo Randy De Puniet, Alex De Angelis, e addirittura un Sete Gibernau. Tra i piloti già famosi prestati da altre serie troviamo Nicolo Canepa, Nico Herrera, Bradley Smith, e l'ex campione del mondo della Superstock Lorenzo Savadori rimasto a piedi dopo l'abbandono della Superbike da parte di Aprilia.

    Spicca anche il nome della motociclista spagnola Maria Herrera, che correrà insieme a Nico Terol nel team Angel Nieto.

    CALENDARIO
    Jerez/Spagna - 5 Maggioth
    Le Mans/FRancia - 19 Maggio
    Sachsenring/Germania - 7 Luglio
    Spielberg/Austria - 11 Agosto
    Misano/San Marino - 15 Settembre

    SCHIERAMENTO
    Ajo:

    Niki Tuuli
    Angel Nieto:
    Nico Terol
    Maria Herrera
    Avintia:
    Xavier Simeon
    Eric Granado
    Gresini:
    Matteo Ferrari
    Lorenzo Savadori
    Intact GP:
    Jesko Raffin
    LCR:
    Randy de Puniet
    Niccolo Canepa
    Marc VDS:
    Mike di Meglio
    One Energy Racing (Sepang):
    Bradley Smith
    Pons:
    Sete Gibernau
    Pramac:
    Josh Hook
    Alex de Angelis
    SIC58:
    Matteo Casadei
    Tech3:
    Kenny Foray
    Hector Garzo

     

  • MotoGP: tecnologie 3D avanzate sulla Energica Ego Corsa

    I test del giovedì e del venerdì al Sachsenring hanno visto impegnata la Ego Corsa di Energica, per un paio di sessioni di test che coinvolgeranno il test rider di Energica Alessandro Brannetti e Loris Capirossi, i quali proveranno delle nuove soluzioni a livello di set-up studiate per la moto.

    La modifica più evidente è stata l'introduzione della nuova carenatura realizzata in Windform XT 2.0, più aerodinamica e con una minore sezione frontale e laterale, portando portando ad un incremento nelle prestazioni e una maggiore maneggevolezza nei curvoni veloci.

    La nuova carenatura è stata realizzati a tempi di record, e già presente nella sessione del GP d'Olanda, con le tecnologie del Gruppo CRP, da sempre impegnata nelle tecnologie premium del mondo delle corse, a 2 e 4 ruote, presente sulla Ego Corsa con la stampa 3D con un materiale altamente tecnologico comne il Windform XT 2.0 caricato fibra di carbonio, famoso tra i professionisti della stampa 3D per le sue caratteristiche meccaniche.

    Un sodalizio che da il via a grandi prospettive per il settore corse a due ruote, dove la modifica rapida di parti, anche di grandi dfimensioni, è un plus importante nel mondo delle gare ad alto livello.