Tutti i  "Trafiletti"

Rossi-Ducati:
miracolo necessario!

Le dichiarazioni di Valentino non potevano che accendere subito grossi dibattiti, dopo tutto sono tuonate come una grossa esplosione in mezzo a quello che sembrava un centro benessere, dove solitamente un sacco di persone afflitte da stress e problemi sorridono un po' ebeti dicendo "va tutto bene, è tutto a posto...".
Già l'anno scorso tutti avevamo trovato strano, quasi assurdo, che pessima prestazione dopo pessima prestazione, le due parti continuassero a sorridere tronfi di dichiarazioni piene di buoni propositi, da Valentino Rossi a Filippo Preziosi, da Jeremy Burgess a Vito Guareschi.

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E’ Pasqua

E siamo a Pasqua, il primo ponte vero, l’apertura ufficiale delle danze moto turistiche, poi arriva il 25 Aprile e poi i ponti del 1 maggio e del 2 giugno ma Pasqua è un po’ la sorta di Primavera per il viaggiatore, si fanno le prove per i viaggi estivi si prende la misura dei bagagli che spesso per quattro giorni o due settimane sono simili, si ricomincia macinare chilometri.
Adesso le schiere di viaggiatori veri diranno che si viaggia sempre, tutto l’anno, non c’è data per partire, ecc………

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Siamo così?

Il variegato mondo dei motociclisti sempre unito a volte si divide oltre che in tipologie di moto anche in modi di vestire la nostra Passione.
Voi in che categoria vi ritrovate?

Il Monomarca: Rigorosamente indossa solo capi con il marchio dell’amata motina, rigorosamente in tinta cromatica con i colori del marchio, salvo poi dover rifare tutto il guardaroba a ogni cambio moto o diventando schiavo del marchio stesso.

Il Trucido: veste con qualunque cosa susciti paura e ribrezzo, colori scuri tendenti allo sporco, spesso anche lui si lava poco per incarnare meglio il suo essere motociclista “sporco brutto e cattivo” questo nei WE, perché di solito veste un completo grigio per andare al lavoro settimanale in ufficio.

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Primavera

Arriva il sole, arriva la Primavera e il motociclista freme, sia lui uno degli irriducibili sia uno da letargo invernale, il sole porta formicolio al polso destro.
Si scende più spesso nel box, si comincia a gonfiare le gomme, togliere la polvere, anche se l’abbiamo coperta e non ce né un granello, è un gesto automatico d’affetto.
Si controllano il casco, l’abbigliamento e gli stivali sperando inconsciamente di trovare la scusa per acquistarsi qualcosa di nuovo, del resto la Primavera è segno di rinascita.
Chi ha usato la moto tutto l’inverno fa il cambio di stagione, via gli strati pesanti e i guanti invernali e prepara i colorati capi più leggeri.

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Motociclista?

E così si leggono le riviste specializzate, e poi si guardano i filmati su youtube.
Ci s’iscrive ai forum e ai social network e si legge di potenza, derapate e prestazioni al limite.
Si vedono foto di piega a ginocchio a terra, a volte anche il gomito, stoppie e impennate che lasciano ammirati anche i più sgamati bikers.
Gente che parla di assetto, di sospensioni di set e di click. Di mescole e mappature, quando io a malapena ricordo la pressione cui tenere le gomme.
E poi racconti di tempi sul giro di esperienze di guida al limite e di staccate da cardiopalma e derapate e accelerazioni che disegnano arte di gomma sull’asfalto.
Gente che danza al ritmo di rock tra i cordoli delle piste Mondiali mentre chi scive stenta a ballare un valzer lento nella Lomellina a schivar zanzare.

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Evoluzione dei cc

Se evoluzione si può chiamare.
C’erano una volta i 50cc, gli 80, 125, 250, 350 e poi la Regina 500cc.
Addirittura anche la classe 750 a riempire il nutrito numero delle categorie presenti nel motomondiale.
La storia racconta del passaggio dai motori a quattro tempi alle velocissime due tempi dell’epoca moderna.
Poi via via cominciarono a sparire le più grandi, relegate nell’endurance e poi nelle Sport Production.
Stessa sorte, un po’ alla volta, per le piccole, lasciando alle 125 e 250, seppur fucina di grandi campioni e di grandi soddisfazioni sportive anche per lo sport Italiano, a far da contorno a Lei, sua Maestà la 500cc.