Tu cosa chiedi ad un paio di stivali "touring" che ti dovranno accompagnare per migliaia di km? Impermeabilità? certo sicuro! Comodità in sella e quando cammini?? Anche qui metto la spunta sulla casella "yes".  Che siano belli? Beh anche l'occhio vuole la sua parte...abbiamo detto tutto?? No...perchè io sono pignolo e voglio che i miei stivali da turismo possibilmente sia anche pratici da mettere e togliere. Se vuoi mettere tutti "yes" alle spunte di questa check-list ti consiglio di buttare l'occhio sugli X-Tour di TCX.

Verrebbe da dire un "colpo di gas e via", ma qui di gas non ce n'è. La nostra Energica Eva è totalmente GREEN, ed è veloce, affilata e bella come una superbike stradale di razza. La domanda è: regala emozioni? Leggete e capirete.

Ci sono diversi modi di viaggiare, tutti ugualmente interessanti perché l’essenza del viaggio è sempre l’andare.
Che seguiate la bussola, l’istinto o il caso poco importa il gusto del viaggio è immutato.
Certo che a meno di “Zingarate” emuli di Tognazzi e i suoi compari di “Amici miei” di solito un viaggio ha una meta o quantomeno una traccia da seguire.

La vedi li, nello stand, a The Reunion, di fronte a quello dove sei tu, la osservi curioso e ti accorgi che ti piace.
Ha colpito la tua immaginazione con quel bel color rosso che tira sull’amaranto, lo stesso colore della prima macchina che hai avuto, e poi è una Buell.

Negli ultimi anni Clover è diventata sempre più sinonimo di gran turismo con giacche dedicate ai grandi viaggi e ai viaggiatori.
Giacche che possono soddisfare chi macina chilometri per il mondo ma anche chi fa l’uso quotidiano della moto.

Quasi trecento chili di ferro, 1690cc e un look che fa tanto America con quel manubrio “Ape-Hanger”.
Questa è la Street Bob che mi è stata appioppata per un breve test durante il “The Bike Field” di Motociclismo.

Un guanto da mezza stagione deve essere sufficientemente leggero per non far sudare le mani e nel frattempo mantenere le nostre preziose estremità al riparo sia dagli elementi naturali sia nel malaugurato caso di caduta.

Dove sta scritto che per divertirsi siano necessari ventimila euro e 160 cv sotto le chiappe? Da nessuna parte, ma avendoli entrambi a disposizione è decisamente più godurioso che rispondere, magari in maniera fantasiosa, alla domanda di cui sopra.

Casco in testa e ben allacciato. Poche palle e pochi fronzoli…umh…forse qualche vezzo ce lo possiamo concedere, soprattutto a livello di Design e di colorazioni che ormai nel mondo dei caschi sono pressoché infinite. L’arancione acceso di questo Stunt per esempio sfiora quasi il fluo e fa dell’aggressività la sua arma vincente.

Come si può giudicare la bontà di una gomma se non avendo la possibilità di montarla sulla propria moto, quella che si conosce e su cui abbiamo provato diverse soluzioni e magari case di pneumatici.

Non so voi ma io faccio davvero fatica ad andare in moto senza i piedi adeguatamente protetti.
Così, quando gli stivali diventano eccessivi, quando l’utilizzo diventa urbano o semplicemente si ha voglia di un po’ di eleganza casual, in moto e soprattutto quando si scende dalla sella, non resta che affidarsi al panorama delle proposte che molte case hanno in catalogo.

Arriva la bella stagione e anche per noi Motociclisti arriva il momento di fare il cambio “dell’armadio” via i pesanti guanti invernali e fuori quelli più leggeri.
Gli Outlaw di MACNA sono guanti da mezza stagione, tendente all’estate, corti in morbida pelle dal look classico ma con richiami moderni grazie alle protezioni esterne in TPU.

La più piccola della gamma che porta il nome del grande felino di casa Triumph.
Meno sportiva della Sorella Sport e meno cattiva dell’Explorer ma con tutte le caratteristiche del nome che porta.
La Tiger 800 è disponibile in due versioni: gamma XR e XC. 

Scrivere una lunga recensione su un paio di guanti non è mai cosa facile e si rischia di diventare noiosi, ma considerato il fatto che il paio in questione lo abbiamo provato a lungo, ci tenevamo comunque a darvi il nostro giudizio, nonostante l'inverno sia finito, ma la primavera e il caldo vero fatichino ad arrivare.

Io divido le Harley in due categorie: quelle grosse e quelle piccole.
Lo so è poco tecnico ma, di fatto, considero le grosse Touring Americane, magari con tanto di enormi carene ben contrapposte alle Sportster, poi giocando con cilindrata, tipologia e peso le posso mettere in una o l’altra categoria.

Da integrale a jet in una mossa, sembrava fantascienza solo qualche anno fa.
Il casco era apribile, modulare per essere precisi, oppure integrale; in alcuni casi trasformabile con la rimozione della mentoniera.