Il brand cinese, iscritto al campionato mondiale Supersport con ottimi risultati, fa segnale il record di velocità per una moto cinese con la V4 SR-RR presentata ad EICMA 2025.
Aveva suscitato molto clamore all’ultimo EICMA, la CFMoto V4 SR-RR è apparsa come una creatura supersexy agli appassionati di moto supersportive, con le sue forme da Superbike modernissima, più vicina agli stilemi europei che a quelli giapponesi, con qualche critica per la troppa somiglianza ad un brand italiano. Ma negli ultimi anni, molte moto sembrano somigliare ad altre.
Quello che aveva sorpreso di più però erano i numeri e i concetti, CFMoto come primo motore sportivo da un litro non ha scelto il classico, e più semplice, 4 in linea, ma è andata direttamente a metter mano ad un V4, motore montato da Aprilia e poi arrivato sulla Panigale, che oggi può essere considerata la regina del segmento. Oltre a questo va annoverato un peso sotto i 200Kg per 212cv, scelte raffinate sulla ciclistica, ma spicca soprattutto l’aerodinamica attiva.
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Non numeri incredibili, la Panigale fa segnare 216cv per 187Kg, ma la dichiarazione d’intenti di CFMoto è ben chiara a tutto il mondo dei brand tradizionali.
Il prototipo è diventato realtà, e sulla pista cinese , dotata di un rilevatore GPS installato sul serbatoio, il rilevamento si è fermato a 315,82Km/h. Non il record assoluto tra le Superbike stradali, ma molto vicina alle quote dei brand istituzionali.
C’è una lettura più importante che va data a questo spot pubblicitario, ed è la prosecuzione di una strategia che CFMoto sta portando avanti per i campionati mondiali delle derivate di serie, probabilmente la Superbike. Un outlook molto goloso per il promoter di una Superbike che langue tra tribune vuote, palinsesti poveri e un calendario risicato. Come molte aziende occidentali in debito d’ossigeno, il miraggio dei capitali cinesi è acqua per un assetato. L’enntrata di CFMoto nel mercato, e nel campionato, delle Superbike, potrebbe aprire un mercato e un bacino di spettatori nel paese de dragone, con magari una o più date da mettere in calendario, oltre che con importanti introiti di aziende sponsor con grande disponibilità.
Per ora possiamo solo dire che la V4 SR-RR di CFMoto è innegabilmente bella, con quel V4 che la rende sexy agli occhi di tanti motociclisti, e con quell’elettronica attiva che la porta avanti nell’innovazione delle moto stradali. Forse tanto da non posizionarla già oggi come fanalino di coda nel segmento delle Superbike stradali.
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