L'attenzione ai particolari è tutto. Se fossimo a colloquio con un pilota che è appena salito sul podio della gara di Silverstone ce lo direbbe di sicuro. E' così che si prepara una vittoria no? Cura maniacale dei paricolari. Quando si tratta di centesimi di secondo, non può essere che un piccolo particolare a fare la grande differenza.
Allora ho deciso di fare per voi una lista dei paricolari più interessanti della gara di Silverstone:
Potremmo definirli così questi 4 o 5 mesi che sono appena cominciati, un piccolo assaggio forse di come saranno gli anni e le gare di MotoGp senza Valentino.
Immaginiamo un mondo senza Valentino Rossi, soltanto il 9 volte campione del mondo, soltanto l'uomo in grado di prendere una moto da niente e portarla sul podio più alto alla prima gara, soltanto l'uomo osannato, nelle stanze più buie dell'avidità, da tutte le case motociclistiche per aver aumentato esponenzialmente l'interesse, e la moneta, intorno al mondo motociclistico, ecco prendiamolo e facciamo finta che non ci sia mai stato. Cosa sarebbe successo?
Cornice da frontiera americana quella del Miller Motorpark, Biaggi si porta a casa una splendida doppietta e passa al comando della classifica. Da vero corsaro sottrae a Checa una splendida vittoria che spettava al brasiliano, ma la Ducati del team Althea, in forma migliore delle ufficiali, decide che una gara intera non la voleva fare.
La Sbk è così, diversa da ogni altra serie, diversa dalla MotoGP, diversa da come uno se l'aspetta. Sarà perchè manca un vero fuoriclasse, emigrato in MotoGP, o forse perchè ce ne sono troppi, ci piace pensarlo, ma sono gare mozzafiato, adrenaliniche, dove gara per gara, e non giornata per giornata, i protagonisti cambiano.
Capita così che i protagonisti di Gara 1, Fabrizio e Checa, diventano comprimari in Gara 2. Cominciamo quindi qui, cominciamo a parlare di una splendida Ducati in Gara 1, con un Fabrizio molto in palla e una Ducati clienti, di nuovo, a far da protagonista in una gara in cui l'anno scorso aveva dominato il davvero deludente Haga.
La moto in rosa, l’altra metà del cielo.
Un piccolo mondo che da sempre fa parte della motocicletta e che anno dopo hanno sta diventando sempre più presente e significativo.
Non quelle splendide modelle che con un ombrello e curve da far invidia al Mugello ci fanno girare la testa ad ogni GP.
Se Monza è il tempio della velocità, oggi la divinità è stato il corsaro e la sua Aprilia. Dominatore incontrastato fin dalle prove, ha dato l'impressione per tutte e 2 le gare di non avere rivali veri. Per quanto Haslam, Toseland e Crutchlow gli siano stati a turno incollati agli scarichi, non hanno mai dato l'impressione di poter andare via.
