<<Allora funziona così, faccio 2 giri davanti io, non ci interessa tirare ma tu devi mettere le gomme dove le metto io, se la linea è diversa anche solo di 10 cm stai sbagliando>>, esordisce Francesco mio “professional trainer” per il corso 1@1 di “nonsolodritto”. Occhi piantati nei miei che trasudano grinta e passione, che esce passando per forza dal polso.
<<poi due giri davanti tu e io dietro-continua- e vediamo un po’ che errori fai>>. Già perché nessuno “nasce imparato” nemmeno chi vanta qualche escursione in pista da qualche anno a questa parte.
Giù la visiera, pit lane al passo e poi dentro nell’arena di San Martino del Lago. Francesco e la sua verdona passeggiano davanti a me e già in questa fase “non ci interessa tirare” arranco e passo decisamente lontano dalle linee tracciate dal mio maestro.
Le Continental montate fresche fresche per l’occasione si scaldano in un attimo e il ritmo sia alza. E’ il momento del mio esame. Passo davanti cerco di fare il meglio che posso e mi sembra anche , considerando che non conosco bene la pista, di avere un bel passo per i mie canoni di lento passeggiatore, quasi turista. Infilo agevolmente altri più lenti di me, quindi mi gaso, sbaglio correggo…insomma un “lavoro” notevole.
Usciamo, sono soddisfatto, salvo re-incrociare gli occhi di bragia di Francesco.
<<Facciamo un giochino-mi dice mentre issa la sua moto sul cavalletto centrale- perché così ti faccio capire tutti gli errori di postura che fai durante un giro, e non sono pochi>>, insomma una mazzata al morale.
Da capo “nessuno nasce imparato”, il mio istruttore passa quindi in maniera “statica” a farmi vedere quali sono gli errori di postura “più del busto e delle braccia” che non nelle gambe e in maniera molto efficace mi fa capire quali muscoli tendo (sbagliando) e quali invece dovrei usare. Insomma una strigliata (bonaria) per motivarmi e farmi capire cosa correggere.
Al rientro in pista mi accorgo che è vero, che facevo troppa pressione sul semimanubrio all’interno curva e che posso guidare più leggero. La piega e il ginocchio per terra devono essere quindi una conseguenza non un obbiettivo od un limite. In sostanza se il pilota è messo bene in sella la moto è meno inclinata con percorrenze più veloci.
Il corso e il tempo corrono più veloci di noi. Si entra si esce, si evidenziano le cose da correggere; ci vuole testa concentrazione, voglia di provare senza tirare, e alla fine il tutto paga.
Due ore (o 4 a vostra scelta) per un corso dedicato 1 a 1 appunto dove un professionista è completamente a tua disposizione e deve guidare solo te. Insomma il sogno di tanti di noi, che finalmente i ragazzi di “non solo dritto” hanno reso più abbordabile; poi come sempre, pretendere di buttar giu manciate di secondi con una sola sessione di corso non penso sia credibile. Servono poi allenamento, prove e cercare di mettere sempre in pratica quanto si è imparato.
…ma prima ancora delle traiettorie, prima ancora della staccata, prima ancora dei settaggi, delle gomme, delle mille diavolerie dietro cui “nascondersi”…la posizione in sella è il punto zero, senza una corretta posizione in sella non si va da nessuna parte.
Vi consiglio di guardare il sito www.nonsolodritto.com per calendario dei corsi, prove libere, tipo di corso e tutte le info di cui avete bisogno. Noi ci torneremo sicuramente.!!!!
Abbigliamento per il corso: Casco Airoh, Tuta Suomy, Stivali TCX- RS 2, sottotuta Sixs
Gomme utilizzate per il corso: Continental Race Attack comp. Endurance
Un enorme grazie per le foto a:
PHOTOHOUSE
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Fagna
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