La nuova Z900 fa parte delle potenti e veloci super naked di ultima generazione, segmento che MIVV ama “frequentare”. Per questa moto, arrivata sul mercato la scorsa primavera in versione Euro5+, il marchio italiano propone tre terminali con montaggio Slip-On.
La Z900 continua a piacere molto a livello europeo (i dati di vendita lo confermano). In questa nuova veste, al prezzo interessante essa aggiunge l’allineamento tecnico con le moto appartenenti alla sua classe di riferimento. Notevole l’upgrade all’elettronica, ma aggiornamenti degni di nota toccano anche ciclistica, estetica e motore.
Ad interessare MIVV è ovviamente il suo quattro cilindri in linea di 948 cc, Euro 5+, sul quale Kawasaki ha reso l’erogazione più fluida rispetto al passato, rendendo la moto più equilibrata, più gestibile.
Gli allestimenti aftermarket proposti dal marchio italiano giocano sul carattere del motore senza interferire con i vincoli introdotti dal nuovo step di omologazione. In gioco entrano i terminali AK-1 in titanio, GP PRO in carbonio o inox nero, MK3 in carbonio. Tutti si montano facilmente sulla moto, in quanto previsti con attacco Slip-On (sostituiscono lo scarico originale, mantenendone il posizionamento, e sfruttano il catalizzatore Kawasaki).
Per queste configurazioni MIVV ha sviluppato una cover in inox nero, (prezzo al pubblico 70,70 euro) che si monta sul punto di giunzione del terminale con il resto dello scarico.
Il “pacchetto” MIVV è utilizzabile anche sulla Z900 2025 in versione SE
DATI TECNICI E PRESTAZIONALI
AK-1 - Questo elegante terminale viene proposto per la Z900 con corpo in titanio. MIVV lo propone su moto veloci per la sua capacità di essere performante in modo convincente. Da notare: il fondello in carbonio prodotto con trama t-will (segue un motivo obliquo). I vantaggi: +3,20 cv di potenza rilevata a 9.400 giri; +2,00 Nm di coppia a 7.600 giri. Peso: - 0,10 Kg. Il grafico della curva dinamometrica (disponibile sul sito web di MIVV) mostra quanto il guadagno si mantenga costante lungo tutto l’arco di erogazione del motore. Prezzo al pubblico: 583,00 euro.
GP PRO - Il design compatto e grintoso del terminale, proposto in duplice versione (corpo in carbonio e in alternativa in inox nero), si sposa bene con la linea di questa nuda sportiva. Tecnicamente il GP PRO è prodotto adottando una saldatura a TIG semi-artigianale; il tubo in uscita è dotato di grata di protezione removibile che nasconde il dB-killer. I vantaggi: +2,10 cv di potenza rilevata a 9.500 giri; +0,90 Nm di coppia a 7.700 giri. Peso: - 0,10 Kg. Anche qui il grafico dinamometrico mostra un andamento che si mantiene prestazionalmente e costantemente fluido… Prezzi al pubblico: Terminale in carbonio 555,00 euro; terminale in inox nero 486,00 euro.
MK3 - Per la nuova Z900 MIVV mette in campo anche questo terminale. La sua “natura” è chiara: è un componente che si ispira alla pista. E infatti esso nasce dall’esperienza acquisita dal produttore nei Campionati Mondiali Moto3 e Moto2. MIVV lo presenta come “La perfetta sintesi tra design racing, performance e tecnologia”. La versione scelta è quella con corpo centrale in carbonio lucido; a caratterizzare l’MK3 si aggiunge la grata di protezione sul fondello di uscita dei gas. I vantaggi: +1,60 cv di potenza rilevata a 9.500 giri; +0,30 Nm di coppia a 7.600 giri. Peso: - 0,60 Kg. La versione MK3 per la Z900 si distingue per stile e leggerezza (pesa soltanto 1,5 kg). L’incremento prestazionale premia la potenza. Prezzo al pubblico: 396,00 euro.
MONDO RACING - Sempre per la Z900, ma limitato all’uso in pista, entro ottobre MIVV renderà disponibili i collettori “NO KAT” 4x1. Il kit è compatibile sia con gli Slip-On sopra descritti sia con il silenziatore di serie sulla moto. Prezzo al pubblico: 867,00 euro.
