La mobilità elettrica continua a evolversi e oggi coinvolge sempre di più anche il mondo del fuoristrada.
Tra le novità più interessanti troviamo la Kayo Cross eC21, una moto da cross elettrica che punta a offrire prestazioni elevate, semplicità di guida e un prezzo competitivo.
Abbiamo avuto l’occasione di provarla grazie alla Baby Bike School del Corbetta Park Milano, realtà che utilizza già moto Kayo con motore termico nei propri corsi avanzati. L’obiettivo di questo modello è chiaro: aprire la strada a un’esperienza off-road più silenziosa, immediata e accessibile.
Kayo Cross eC21: design da vera moto da cross
A prima vista la Kayo Cross eC21 appare in tutto e per tutto come una tradizionale moto da cross. Solo l’assenza dello scarico e la presenza della batteria verticale al posto del motore endotermico rivelano la sua natura elettrica.
L’impostazione è decisamente racing:
• Sella alta da 92 cm
• Manubrio largo
• Fianchi stretti
• Parafanghi dal design aggressivo
• Ruota anteriore da 21”
• Ruota posteriore da 18”
Le proporzioni e l’ergonomia sono quelle tipiche delle moto da fuoristrada dedicate agli adulti.
Freni e guida: semplicità e controllo immediato
L’impianto frenante utilizza un disco da 240 mm per ogni ruota con comando idraulico.
La particolarità sta nel sistema di gestione dei freni:
• Leva destra: freno anteriore
• Leva sinistra: freno posteriore
L’assenza del cambio e della frizione elimina la necessità dei classici comandi a pedale. Questo consente una gestione più intuitiva della moto e una maggiore precisione nella modulazione della frenata.
Dopo un iniziale periodo di adattamento, il sistema si rivela estremamente efficace, soprattutto per chi non possiede una lunga esperienza nel fuoristrada.
Motore elettrico Kayo eC21: potenza e accelerazione immediata
La Kayo Cross eC21 monta un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) brushless raffreddato ad aria.
Dati tecnici dichiarati:
• Potenza massima: 18 kW
• Potenza nominale: 8 kW
• Coppia: 720 Nm
• Velocità massima: 96 km/h
• Accelerazione 0-50 km/h: 2,3 secondi
La caratteristica più sorprendente è la risposta immediata dell’acceleratore. La coppia è disponibile fin dai bassi regimi e la spinta è continua, rendendo la guida particolarmente coinvolgente.
Quattro modalità di guida: Eco, Trail, Sport e Turbo
La moto dispone di quattro differenti mappe motore selezionabili direttamente dal comando al manubrio:
ECO
Modalità pensata per massimizzare l’autonomia, ma piuttosto limitata nelle prestazioni.
TRAIL
La modalità che ci è sembrata più equilibrata. Divertente, gestibile e già molto brillante.
SPORT
Maggiore reattività e accelerazioni più aggressive.
TURBO
Massime prestazioni e velocità elevate.
Le impostazioni possono essere visualizzate sul display TFT da 4,3 pollici insieme al livello della batteria.
È inoltre disponibile una funzione retromarcia che può risultare utile nelle manovre più impegnative.
Sospensioni e comportamento in fuoristrada
La ciclistica prevede:
• Forcella anteriore a steli rovesciati regolabile
• Monoammortizzatore posteriore regolabile
• Escursione elevata
Il peso contenuto di appena 110 kg contribuisce a rendere la Kayo eC21 agile e intuitiva.
La moto permette anche ai meno esperti di trovare rapidamente il giusto feeling. Nei salti si percepisce un avantreno leggermente più pesante rispetto a una moto tradizionale, ma serviranno ulteriori prove per confermare questa sensazione.
Batteria, autonomia e tempi di ricarica
La Kayo eC21 utilizza una batteria al litio da 73 V e 50 Ah.
L’autonomia dichiarata dalla casa raggiunge circa 130 km, anche se il dato varia sensibilmente in base a:
• modalità di guida
• tipo di terreno
• stile di utilizzo
Durante la nostra prova di circa un’ora in modalità Trail, la carica residua risultava ancora superiore al 60%.
La ricarica completa tramite caricatore con presa Schuko richiede circa 5 ore e mezza.
Prezzo Kayo Cross eC21 e futura versione Enduro
Il prezzo indicativo della Kayo Cross eC21 è di circa 6.000 euro, un valore che potrebbe renderla una proposta molto interessante nel mercato delle moto elettriche da fuoristrada.
È inoltre prevista una futura versione Enduro omologata e targabile, dotata di impianto luci completo per la circolazione stradale.
Considerazioni finali
La Kayo Cross eC21 dimostra che una moto da cross elettrica può offrire divertimento, prestazioni e facilità di guida in un unico pacchetto.
Non è ancora la soluzione ideale per lunghe escursioni enduro, soprattutto a causa dei limiti attuali dell’autonomia, ma per utilizzo in pista o su percorsi off-road conosciuti rappresenta una proposta estremamente interessante.
Per chi cerca una moto elettrica da cross capace di avvicinarsi alle sensazioni di una moto tradizionale, la Kayo eC21 potrebbe diventare una delle novità più interessanti del mercato.
Grazie alla Baby Bike School per l'uso della Kayo e a Corbetta Park Milano per la location fotografica
Foto di Roberto Serati
ABBIAMO UTILIZZATO: Completo Cross e protezioni Ufo Plast - Casco Acerbis Airstrike C - Maschera Ariete 8K aMM - Stivali Alpinestars Tech7 Enduro
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