Carbonio, doppia omologazione P/J e una dotazione da viaggiatore. Il CGM 560C MAD Carbon è un casco modulare che punta sulla leggerezza senza rinunciare alla praticità. Perché quando si viaggia in moto, anche il casco deve fare la sua parte.
Il carbonio fa la differenza
Ci sono motociclisti che scelgono il casco guardandolo, altri che partono dal prezzo e altri ancora che, prima di tutto, vogliono sapere quanto pesa.
Io appartengo alla categoria di quelli che cercano un po' di tutto: un casco deve piacermi, deve essere comodo, deve offrirmi una buona dotazione e, soprattutto, deve accompagnarmi per tanti chilometri senza diventare un compagno di viaggio ingombrante. Non necessariamente in senso estetico, anche se questo CGM 560 MAD Carbon nella sua trama di carbonio a vista in tonalità blu con contrasto grafico in grigio e giallo è davvero accattivante.
Il CGM 560C MAD Carbon si presenta comunque con credenziali interessanti. È un modulare con calotta in carbonio, omologazione ECE 22.06 e doppia omologazione P/J, quindi progettato per essere utilizzato sia in configurazione integrale sia jet, secondo le condizioni previste dalla sua omologazione.
Il peso dichiarato parte da circa 1.450 grammi per la calotta più piccola e arriva a circa 1.500 grammi per quella più grande. Numeri che, per un casco apribile completo di visierino parasole e di una dotazione turistica piuttosto ricca, meritano attenzione.
Un peso inferiore rispetto alle varianti della famiglia MAD con calotta in fibra composita di vetro, secondo i dati dichiarati dal produttore.
Una dotazione pensata per viaggiare
Il 560 MAD Carbon non è un casco che punta tutto sull'effetto scenografico della trama in carbonio. Sotto la veste esterna troviamo una serie di soluzioni che rispondono alle esigenze concrete di chi utilizza la moto tutti i giorni.
La visiera principale è antigraffio, basculante e dotata di un sistema di blocco in posizione chiusa. È predisposta per la lente antifog e nella confezione è inclusa la 100% Max Vision Pinlock 70, un accessorio particolarmente utile quando umidità e sbalzi di temperatura rischiano di trasformare la visiera in una finestra appannata.
C'è poi il visierino parasole a scomparsa, una di quelle comodità che si apprezzano soprattutto durante il turismo, in quelle situazioni dove poter gestire rapidamente la luminosità senza fermarsi a cambiare visiera è un vantaggio concreto.
La ventilazione è affidata al sistema Air Stream, con due zone di ingresso dell'aria e un estrattore posteriore. Gli interni sono removibili, lavabili e realizzati in tessuto ExtraCool, con imbottiture termoformate a struttura esagonale e inserti ad alta visibilità.
Non manca la predisposizione per l'interfono e sono previsti appositi alloggiamenti per le aste degli occhiali. Un dettaglio che può sembrare secondario finché non si prova a indossare un casco con gli occhiali da vista e ci si accorge che le aste hanno deciso di trasformarsi in piccoli strumenti di tortura.
Completano la dotazione la fibbia micrometrica in metallo, il deflettore paranaso e le protezioni per mento e nuca.
In sella: il peso è soltanto il punto di partenza
Un casco si può giudicare davanti a uno specchio, ma il verdetto vero arriva quando si gira la chiave e si comincia a macinare chilometri.
È qui che il CGM 560C MAD Carbon deve dimostrare il proprio valore. Il peso contenuto è sicuramente un buon punto di partenza, perché ridurre la massa sulla testa può contribuire a limitare l'affaticamento del collo durante le percorrenze più lunghe. Ma non basta leggere il numero sulla bilancia per decretare la vittoria: contano anche la calzata, il bilanciamento della calotta e il comportamento aerodinamico.
Gli interni termoformati sono studiati per offrire un appoggio confortevole, e di fatto fin dalla prima calzata la sensazione di comfort è molto buona anche se tendenzialmente più stretta della concorrenza a parità di taglia, consigliamo quindi, ma dovrebbe essere una cosa normale, di provare bene la vestibilità sulla propria testa.
Anche la ventilazione merita una valutazione nelle condizioni reali. Le prese d'aria devono riuscire a garantire un ricambio efficace senza creare fastidiose turbolenze, soprattutto quando la temperatura sale e il ritmo di guida si fa più lento. Nella prova citata è stato apprezzato il flusso d'aria proveniente dalla presa sulla mentoniera, percepibile piacevolmente anche quello della presa sulla sommità della calotta.
Pratico e veloce i sistema di ritenzione al mento tramite fibbia micrometrica con sgancio rapido.
Tra traffico, curve e autostrada
Il bello di un modulare è la sua versatilità. Nel traffico cittadino, durante una breve sosta, magari al distributore, o quando dobbiamo scambiare qualche parola senza togliere il casco, la mentoniera apribile è una comodità alla quale ci si abitua in fretta.
Su una strada tortuosa, invece, sono la stabilità e l'equilibrio a fare la differenza. Un casco deve seguire i movimenti della testa senza risultare troppo sensibile all'aria e senza costringerci a correggere continuamente la posizione. In autostrada entrano in gioco anche la rumorosità e la protezione dalle infiltrazioni d'aria: aspetti che riteniamo in linea con la concorrenza. 
Il nostro giudizio
Il CGM 560C MAD Carbon è un modulare che mette insieme caratteristiche interessanti: calotta in carbonio, peso dichiarato contenuto, omologazione ECE 22.06, doppia omologazione P/J e una dotazione completa per affrontare gli spostamenti quotidiani e il turismo.
La visiera parasole, la lente Pinlock inclusa, gli interni removibili e lavabili e la predisposizione per l'interfono sono elementi che ne rafforzano la vocazione pratica.
Disponibile con trama a vista opaca o lucida e in due versioni grafiche, ad un prezzo al pubblico attorno tra i € 300,00 e € 400,00 ma abbiamo trovato molte interessanti proposte nei negozi specializzati.
Le caratteristiche in dettaglio sul sito CGM Italia
Foto di Cristina Pertile
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