Un quadrato, in alcuni stati rettangolo, posto nella parte posteriore dei motoveicoli con una serie di lettere e numeri che permettono di risalire al proprietario.
Una delle cose più antiestetiche e più difficili da integrare nella linea di una moto tanto da far realizzare dalle case a volte dei porta targa veramente inguardabili.
Per fortuna poi in molti casi realizzatori di parti speciali After market trovano delle soluzioni capaci di mitigare l’infausto impatto estetico.
Purtroppo la posizione della targa ha per legge delle regole da rispettare che vanno oltre la sola inclinazione e così la vita si complica molto anche per i customizzatori e chi vuole magari modificare la propria moto.
Ci avete mai fatto caso? Ci avete mai provato? Non si sa mai dove e come metterla.
Provate a sfogliare le migliaia d’immagini delle splendide Special di cui Web e Social sono pieni, quante hanno la targa?
Certo sono magari moto esposte e quindi non serve ma se dovessero circolare, del resto le moto sono fatte per quello, dove si mette?
Il rischio è nel migliore dei casi di rovinare parzialmente l’estetica, nel peggiore dei casi essere fermati da solerti Agenti che sequestrano il mezzo.
Non vale solo per le Special ma anche per le Sportive da cui le prime hanno ereditato la moda delle targhe stile “Vassoio” con la scusa della sportività, dell’estetica ma con sotto sotto la stolta furbizia Italiana di scamparla da qualche Velox.
Peccato che a tale Volpitudine corrisponda un sempre più severo controllo delle forze dell’ordine, diventando la prima cosa che controllano e spesso fermandoci proprio per quello. Agenti che antipaticamente dotati di goniometro finiscono per punire anche minime differenze d’inclinazione esasperati spesso da questa pessima abitudine.
Insomma un quadrato di pochi centimetri tanto fastidioso quanto indispensabile, inutile crucciarsi, con un po’ di fantasia e un pizzico di rinuncia al look si trova dove e come metterla, magari inclinata il giusto, così da non rovinarci inutilmente la nostra uscita in moto.
Flap
